El estudio predice que las ventas para 2023 se mantendrán al mismo nivel que el año pasado, en 237 unidades.
Las grúas volvieron a una posición de estabilidad en las ventas de equipos y deben permanecer así por mucho tiempo. Esta es la perspectiva del Estudio Sobratema del Mercado Brasileño de Equipos de Construcción, que apunta a que las ventas de estos equipos este año se sitúen en niveles equivalentes a los del año pasado, de 237 unidades, frente a las 157 grúas vendidas en 2021.
Según Alex Xiao, presidente de Sany do Brasil, actualmente existe una demanda de estas máquinas, especialmente de los modelos All Terrain (AT), donde cada sector realiza sus inversiones en función de necesidades específicas. “Los proyectos eólicos, por ejemplo, comenzaron a multiplicarse en el país a partir de 2019, trabajo que justificó nuevas inversiones en equipos de elevación de grandes cargas”, dice.
Las grúas HV se consideran esenciales para trabajos de mayor envergadura, como el montaje de puentes y explotaciones mineras. Estos equipos tienen una estructura preparada para circular tanto por carretera como por terrenos accidentados, ya que cuentan con sistemas de suspensión y dirección preparados para estas circunstancias.
Según Xiao, hoy el mercado mira con otros ojos las grúas AT de origen chino, principalmente porque los equipos orientales se han ganado la confianza de los clientes brasileños. “Primero, en un nivel de hasta 250 toneladas y, después, pasando a máquinas de 300 a 650 toneladas. Actualmente tenemos varias negociaciones en curso para equipos de hasta 1.000 toneladas”, afirma Xiao.
Cabe destacar que el mercado de alquiler representa entre el 90% y el 95% de las compras de estos equipos, un segmento que suele estar más cerca de donde se encuentra la demanda. “Las grúas AT tienen una excelente movilidad, con la posibilidad de girar prácticamente todos los ejes. Pueden posicionarse lateralmente dentro del área de trabajo, lo que supone una gran ventaja de este tipo de máquinas. A diferencia de la grúa sobre camión, tiene suspensión hidroneumática, que, junto con el chasis más robusto, permite que la máquina se mueva con contrapeso”, explica Rene Porto, gerente divisional de grúas móviles sobre orugas y neumáticos de Liebherr Brasil.
Este tipo de grúa también tiene una pluma telescópica potente y larga que alcanza grandes alturas de trabajo con rapidez y facilidad. “La flexibilidad es una de las características de este equipo. Con extensiones de celosía, plumas abatibles, de celosía fija y basculantes, se pueden configurar para todas las aplicaciones en poco tiempo”, añade René.
Movilidad para diferentes localizaciones
Según informaciones publicadas en la revista M&T – Mercado e Tecnologia, algunas normas establecen límites para el transporte de grúas AT en carreteras, con el fin de garantizar la seguridad de todos y permitir una logística eficiente, tanto en las ciudades como en las autopistas. “El Consejo Nacional de Tránsito (Contran), órgano responsable de la regularización en Brasil, publicó la resolución 882 que establece límites de peso y dimensiones también para camiones y autobuses”, afirma Leandro Nilo de Moura, gerente de marketing de Manitowoc. Para las grúas todo terreno, las normas incluyen, por ejemplo, un peso por eje de 12 toneladas, una longitud de 14 metros (que puede llegar hasta 19,8 metros), una altura de 4,4 metros y una anchura de hasta 2,6 metros para las vías de circulación regulares, entre otras medidas. Estos requisitos entraron en vigor en enero de 2022.
En el mercado brasileño, la capacidad de las grúas AT varía entre 40 y 1.200 toneladas. También están disponibles con varios ejes. Las máquinas de cinco ejes van de 130 toneladas a 250 toneladas y las de seis ejes tienen una capacidad de 300 toneladas a 400 toneladas. Las máquinas de siete ejes pueden manejar 450 toneladas. Cada una de estas máquinas se adapta mejor a un determinado tipo de aplicación. “Los modelos de tres y cuatro ejes se utilizan mucho para proyectos rápidos en ciudades y trabajos de mantenimiento en edificios con espacio limitado”, dice Leandro Nilo.
Las grúas AT de 40 t a 45 t están diseñadas específicamente para trabajos de mudanzas industriales y mantenimiento de interiores. Al tratarse de una máquina muy compacta, puede llegar allí donde los equipos de tamaño medio no pueden. Las grúas de la gama de 100 toneladas (cuatro ejes) son grúas taxi, que realizan una gran variedad de servicios en diversos lugares. Las máquinas de 220 y 250 toneladas realizan muchos trabajos en minería, petróleo y gas e infraestructuras.
Las máquinas de 400 toneladas son adecuadas para paradas de mantenimiento en diversos tipos de fábricas, además de utilizarse para trabajos pesados de infraestructura. Y mientras que las grúas AT de 500 toneladas se emplean en los sectores de la energía eólica y los servicios de infraestructuras, así como en paradas de mantenimiento en refinerías y plantas petroquímicas, las grúas de 750 a 1.200 toneladas se utilizan más comúnmente en el montaje y mantenimiento de torres eólicas.
Alex Xiao, de Sany, reitera que las grúas AT de más de 400 toneladas se utilizan principalmente para montar torres, generadores y palas en parques eólicos. “Gracias a su excepcional capacidad de carga, estas máquinas son esenciales para instalar componentes complejos, de gran volumen y extremadamente pesados. A alturas de más de 100 metros en grandes proyectos de energía eólica”, explica Xiao, señalando que el sector energético es uno de los principales consumidores de grúas AT de más de 250 toneladas, un mercado que absorbe alrededor del 40% del volumen de ventas de estos productos.
Estas máquinas se utilizan en proyectos de energías renovables, como la instalación de parques eólicos. A continuación, con un 30%, Xiao cita la industria del petróleo y el gas para actividades en tierra, incluido el montaje y desmontaje de grandes equipos en obras de perforación, producción y minería. En tercer lugar, pero no menos importante, el sector de las infraestructuras y la construcción representa el 30% del uso de estos equipos, en particular el montaje de puentes, grúas y estructuras metálicas.
Por: Santelmo Camilo
