La obra del primer tramo forma parte del nuevo PAC y tendrá 127 kilómetros de vías, con una inversión inicial de R$ 1,5 mil millones
A principios de julio, se inició la primera etapa de las obras de construcción del FIOL – Ferrocarril de Integración Oeste-Este, que tendrá una de sus partes integradas como primer proyecto del nuevo PAC (Programa de Aceleración del Crecimiento). En total, la obra se compone de tres tramos, el primero de los cuales (FIOL 1) conecta las ciudades bahianas de Caetité e Ilhéus, con 537 kilómetros (km) de longitud y pasa por 19 municipios.
El lote 1F es uno de los cuatro lotes de obras del tramo FIOL 1 y abarca 127 kilómetros, a lo largo de los municipios de Ilhéus, Uruçuca, Ubaitaba, Gongogi, Itagibá, Aurelino Leal y Aiquara. Las obras en este lote están recibiendo una inversión inicial de cerca de R$ 1,5 mil millones y tienen una duración prevista de 36 meses.
En total FIOL tendrá una longitud aproximada de 1.527 kilómetros y unirá el futuro puerto de Ilhéus, en el litoral bahiano, al municipio de Figueirópolis, en Tocantins, donde conectará con el Ferrocarril Norte-Sur.
La construcción del primer tramo correrá a cargo de Bamin (Bahia Mineração), que ganó la concesión en una subasta. La empresa adquirió el tramo ferroviario en 2021, con una oferta de R$ 32,73 millones, siendo la única empresa que en aquel momento pujó en la licitación y el valor de concesión ofrecido fue exactamente el mínimo determinado por el gobierno. La concesión es válida por 35 años y la empresa será administrada con inversión privada.
Sin embargo, el gobierno federal será responsable de la construcción del tramo de la obra que unirá Bahia a Goiás. Hasta Caetité, será la parte de este contrato de concesión por Bamin, y de Caetité a Mara Rosa, en Goiás, se manejará dentro del proyecto PAC, que se espera sea lanzado a finales de julio.
Los demás tramos se encuentran en las siguientes fases: FIOL 2, entre Caetité y Barreiras (BA), tiene obras en curso; y FIOL 3, de Barreiras (BA) a Figueirópolis (TO), está a la espera de la licencia de instalación. Según el gobierno federal, esta integración ferroviaria consolidará un corredor de salida de mineral de la región sur del estado y de granos de la región oeste. La previsión es que, cuando esté plenamente operativa, se reduzcan en un 86% las emisiones de gases a la atmósfera.
Por: Santelmo Camilo
